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          【調查】汽車緊固件的新方向-----節能
          時間:2015-01-10 14:40:37     來源:禾盈科技官網

          國家正在努力提倡生產節能車

          面對2020年中國將要迎來的乘用車平均燃料消耗量5.0升/百公里和節能型乘用車4.5升/百公里以下的硬性指標,國內車企力爭通過零部件技術助力的方式,有可能實現上述多項目標。這是中國汽車工業協會副秘書長許艷華在日前舉辦的“2014中國汽車零部件行業年會暨中國汽車零部件發展高峰論壇”上所做的表述。


          以2013年的各企業實際實現的企業平均油耗量7.33升/百公里計算,面對國家2015~2020年逐年實現的企業平均燃料消耗量目標(升/百公里)——2015年,6.9;2016年,6.7;2017年,6.4;2018年,6.0;2019年,5.5;2020年,5.0;每年平均下降達0.38升/百公里的幅度并不是一個小數目。對此,許艷華表示,通過減少行駛阻力(節油效果4.0%)、實現高效燃燒(20.6%)、提高傳輸效率(5.2%)、降低輔助能耗(1.4%)、改善能量管理(5.7%)等方式,可綜合實現高達35%以上的節能效果,這需要通過提升發動機熱效率(直噴、增壓/小型化、怠速啟停)、提升變速器傳動效率(新一代CVT無級化、AT多極化、雙離合器DCT)以及輕量化、降低汽車風阻、降低輪胎阻力等多種綜合措施來實現。

           

          在核心零部件方面,目前納入范圍的包括發動機電控供油系統、發動機增壓系統、可變配氣機構、后處理及電控系統、鏈條傳動系統、自動變速器、高性能軸承、動力電機及控制系統、排氣能量回收系統等,還有更多的零部件系統技術等待國內產業去攻關研發。當然,這些系統的更新與安裝所帶來的成本提升,也是消費者未來為更清潔、更智能、更安全的汽車產品埋單所必須要付出的。到于新能源汽車關鍵共性技術問題,許艷華表示,整個國內汽車產業當前在“五電”——即動力電池、驅動電機、電動剎車、電轉向、電空調領域的技術和產業化能力均亟待提升,未來國家將實施新能源汽車與傳統汽車“一退一限”的政策,致力于新能源汽車總體成本的大幅下降,以盡早普及新能源汽車,在企業平均油耗限值中加入更多分母的優勢。

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